吃瓜网-砸现代车事件的简单介绍

摘要： 吃瓜网&吃瓜爆料：1、小米SU7断轴闹剧反转,车主自曝欺瞒,新能源车真的不耐造2、...

吃瓜网&吃瓜爆料：

• 1、小米SU7断轴闹剧反转,车主自曝欺瞒,新能源车真的不耐造
• 2、为什么有人说奔驰事件的结果是最后奔驰公关成功的离间了舆论?_百度...
• 3、事故“断轴率”超10%?这个品牌终于召回了
• 4、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?

小米SU7断轴闹剧反转,车主自曝欺瞒,新能源车真的不耐造

年春节刚过，小米汽车就因一场“断轴门”冲上热搜。一位车主声称，驾驶小米SU7以正常速度通过坑洼路段时，车辆右后轮摆臂断裂，质疑小米汽车存在质量问题。

日前，有网友在社交平台发布消息称，自己提车几天的新车小米SU7在驶过坑洼路段后出现断轴情况。据了解，事发地点在淮安盱眙的一条乡村公路上，路面状况比较复杂，从车主发布的视频来看地面上有不少破损和坑洼的地方。

“针对社交平台上流传的小米汽车相关谣言，我们郑重澄清，经查完全不存在所谓‘断轴”情况”，在官方回应中，小米汽车对于网传“小米SU7断轴”事件明确进行了否认。小米回应 “断轴传闻”显然，从小米汽车官方的回应来看，所谓“小米SU7断轴”的事件，完全就是子虚乌有的事情。

小米SU7断轴事件实际上是一起因超速驾驶导致的车辆损坏事故，并非产品质量问题。事故发生在2025年1月30日上午10点56分，地点位于淮安盱眙的一条乡村公路上。当时，涉事小米SU7的驾驶员以约70km/h的速度通过一段限速20km/h的坑洼路段。

小米9号平衡车（或称小米su7）在过坑时出现断轴情况，其实并不仅仅是因为开得太快。虽然速度过快确实会增加在不平坦路面上行驶的风险，但还有其他几个重要因素需要考虑。首先，平衡车的设计和质量对其耐用性有着直接影响。

为什么有人说奔驰事件的结果是最后奔驰公关成功的离间了舆论?_百度...

1、一是在事实真相还没有完全清楚的背景下，就轻易给事件定性；二是情绪化的言论，无助于问题的妥善解决；三是“撒泼式 *** ”，不值得大众社会呼应，此乃有悖于法制精神。前期奔驰新车漏油事件起因：是一位自称女硕士的女车主，在西安利之星奔驰4S店花费66万元购买了一台奔驰新车。

2、首先， 事件本身造成的直接影响不一样 。奔驰事件发生在4S店内，在场顾客人数相对较少。而特斯拉 *** 则发生在人满为患的上海车展现场，严重扰乱了公共秩序，造成了不良的影响。其次， 两起 *** 事件的责任划分不同 。奔驰事件中，新购置的车辆尚未开出4S店大门，责任十分明确。

3、有分析认为，此次事件给奔驰造成了不小的影响，首先是汽车销量方面。原本只需要简单处理问题即可，但4S店高高在上不承认错误的态度，让很多消费者对奔驰汽车的印象都大打折扣，而且现在汽车市场上的豪车品牌又不止奔驰一个，大不了大家去买其他品牌的车，所以说奔驰销量的下滑是显而易见的。

4、一切照旧。危机公关的价值体现，就在于，遇见一个危机问题，能把牌打好了还是打的稀烂。好的处理方式，无形中是一份让人放心的好广告。处理不好，就是一摊落在裤裆里的稀屎，硬砸了自己招牌。那个什么利之星公司，经营范围小，不在乎什么口碑和品牌效应，也经不起亏损。所以，他应该是不会在乎的。

事故“断轴率”超10%?这个品牌终于召回了

1、这4起断轴事故，是能引起较大关注度的4起。根据理想官方的数据，截止至10月31日，理想ONE累计发生97起前悬挂碰撞事故，其中10起属于“断轴”，按照比例来算的话，超过10%。另外， *** 上也有爆发出其它聊天图片，其中有聊到虽然有断轴发生但最后还都是压了下来，只不过这里缺乏相关证据，所以不作讨论。

2、“截止2020年10月31日，累计发生前悬挂事故一共97起，其中10起事故发生了球头脱出的情况，媒体报道了6起。”说明，理想ONE一旦发生前悬碰撞，脱轴率超过10%。而且，有近一半的事故没有被媒体报道出来－－拜它出色的公关所赐。那些没有报道出来的事故，可能就有万春雷提到的那些试驾脱轴事故。

3、答案很明显。理想ONE频繁发生“断轴问题”，而且发生概率远高于同级车水准，就说明了这款车存在着质量问题。在这种情况下，按照现行法律法规，理想汽车应该针对理想ONE存在的问题进行“召回处理”。但是，遗憾的是，“嘴硬的理想汽车”偏偏回避了“召回”这个事实，而是以“硬件升级”进行纹饰。

4、理想汽车销售服务副总裁刘杰介绍了此次“硬件升级”的决策过程：6月2日在生产切换之前，1万多台车中发生了2起“断轴”事故，理想汽车认为老客户车辆的前悬壁下摆臂球头脱出概率在正常范围内。6月2日到10月31日，理想ONE又发生了8起“断轴”事故，理想认为脱出率已经超过了同级别车型，需要安排更换硬件。

5、尤其是多起“断轴”“脱轴”事故后，更让消费者对其的安全性产生了怀疑，尴尬的是官方一直未就相关问题作出回应，不过随着投诉的不断增加以及在国家市场监督管理总局的“加压”下，在10月23日，特斯拉终于承认设计缺陷并宣布自即日起开始召回部分进口的Model S和 Model X车辆，共计29834辆。

6、而理想汽车方面表示，之所以这么做是因为车辆只有在发生激烈撞击之后才会出现这一问题，而正常驾驶不会出现问题，所以是“升级”而不是“召回”。据统计，理想ONE在2020年10月31日，之前共发生了97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，也就是所谓的“断轴”。

长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?

1、查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

2、对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。

3、接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞视频。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

4、月25日，长城汽车又通过官微正式发布了《关于第三代哈弗H6侧面碰撞试验的公告》，公告加盖了长城汽车股份有限公司的公章。

5、写在最后：针对此次事件，12月23日长城汽车已经发布公告，初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，所以导致异常发生。25日，长城汽车再次官方声明，表示欢迎全国有资质的检测机构随意抽取第三代哈弗H6进行碰撞，并将进行全球直播，共同见证其安全性。