渤海湾沉船事件，渤海湾沉船事件一共死了多少人

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吃瓜网&吃瓜爆料：

• 1、渤海二号沉船事故简述
• 2、渤海2号沉船事故的介绍
• 3、渤海湾碧海行动进展如何?

渤海二号沉船事故简述

凌晨2点10分，通风筒被打断，全船职工英勇排险，但因险情严重，最终于3点35分在东经119度37分8秒、北纬38度41分5秒处海面倾倒沉没。船上74名职工，除2人得救外，其他全部遇难。“渤海2号”钻井船翻沉后，拖轮未按规定立即发出国际呼救信号，也未投放救生艇和救生筏救人。

年11月25日凌晨3时30分左右，一场悲剧在中国渤海湾上演。石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船在迁往新井位的拖航中遭遇不幸，不幸翻沉。当时船上共有74人，然而不幸的是，72人因此事故失去了宝贵的生命。这场海难成为了中国建国后损失最为惨重的事故之一。

渤海二号沉船事故事件经过如下：迁徙计划与决策：渤海二号钻井船计划迁至新井位，航程为117海里。为确保安全，调度局决定在距新井位4海里处设过渡点进行升船、捞泵、卸载，并由282拖船负责执行。领导小组由钻井处副处长、总调 *** 、282船长、“渤二”队长和副队长共同组成，负责现场指挥。

年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济损失3700万元。国务院于1980年8月25日作出关于处理“渤海2号”事故的决定：接受宋振明同志的请求，解除他石油部部长的职务，提请人大常委会批准。

排除沉垫压载舱内的压载水，起锚，各桩脚安放楔块固定，最后由拖船拖航。1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉，遇难72人，直接经济损失达3700多万元。这是天津市、石油系统建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史上少见的。

国务院于1980年8月25日公布关于处理“渤海2号”事故的决定，主要涉及了两个关键点。首先，国务院接受宋振明同志的请求，解除其石油部部长职务，这一决定需得到人大常委会的批准。其次，国务院主管石油工业的副总理康世恩同志对事故处理的不及时、不认真态度负有重要责任，因此被给予记大过的处分。

渤海2号沉船事故的介绍

年8月27日，石油工业部公布了“渤海2号”钻井船翻沉事故死难人员名单，共72人遇难。

渤海二号沉船事故，是中国海上石油勘探事业发展中的一次惨痛经历。它不仅警示我们安全是之一要务，更提醒我们要不断探索和实践更加安全、高效的海上作业模式，以减少事故风险，保障人员安全，推动中国海上石油勘探事业的健康发展。

年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济损失3700万元。国务院于1980年8月25日作出关于处理“渤海2号”事故的决定：接受宋振明同志的请求，解除他石油部部长的职务，提请人大常委会批准。

渤海二号沉船事故事件经过如下：迁徙计划与决策：渤海二号钻井船计划迁至新井位，航程为117海里。为确保安全，调度局决定在距新井位4海里处设过渡点进行升船、捞泵、卸载，并由282拖船负责执行。领导小组由钻井处副处长、总调 *** 、282船长、“渤二”队长和副队长共同组成，负责现场指挥。

排除沉垫压载舱内的压载水，起锚，各桩脚安放楔块固定，最后由拖船拖航。1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉，遇难72人，直接经济损失达3700多万元。这是天津市、石油系统建国以来最重大的死亡事故，也是世界海洋石油勘探历史上少见的。

渤海湾碧海行动进展如何?

据报道，11月23日，交通运输部召开例行新闻发布会表示，围绕着力深化交通行业供给侧结构性改革，其中渤海湾“碧海行动”进展顺利。

生态特征渤海沿岸江河纵横，有大小河流40条，其中莱洲湾沿岸19条，渤海湾沿岸16条，辽东湾沿岸15条，形成渤海沿岸三大水系和三大海湾生态系统。入海河流每年携带大量泥沙堆积于三个海湾，在湾顶处形成宽广的辽河口三角洲湿地、黄河口三角洲湿地、海河口三角洲湿地，年造陆达20平方公里。

全面实施“碧海行动计划”。经国务院批复的“渤海碧海行动计划”，实施两年多来已经取得了明显的成效。我国即将启动东海和南海的碧海行动计划。行动计划的目标是通过实施循环经济战略，执行“清洁生产促进法”，调整产业结构，减轻社会经济发展对生态环境的压力。

为了控制因人口增加带来的废物排放，在国家的渤海碧海行动计划中，要求加强城市污水处理厂的建设。 (3)海洋开发活动 环渤海地区的海洋开发活动可以由各种海洋产业产值的变化表示，如渔业、石油、天然气、海盐等。可以看到，1994年到1998年所有海洋产业呈现出总体增长的态势。

无棣县地处鲁北平原，位于山东省最北端，东北濒临渤海湾，属黄河三角洲综合开发地带，是实施“海上山东”建设和国务院关于实施“渤海碧海行动计划”的主战场，是国家重点建设项目黄骅港的直接辐射区域，是连接京津塘和胶东半岛的要道。