东航迫降事件，东方航空紧急迫降

摘要： 吃瓜网&吃瓜爆料：1、我国的航空事故(二十二)中国东方航空586号班机事故(电影紧急迫降的原型......

吃瓜网&吃瓜爆料：

• 1、我国的航空事故(二十二)中国东方航空586号班机事故(电影紧急迫降的原型...
• 2、1993年,东航583航遇险,机长请求迫降美军事基地,结果如何?
• 3、倪介祥东方航空586号班机紧急迫降事件

我国的航空事故(二十二)中国东方航空586号班机事故(电影紧急迫降的原型...

中国东方航空586号班机事故，是中国首宗民航飞机迫降事件，该事件后来被上海电影制片厂拍摄成电影《紧急迫降》。事故简介 1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机，在执行由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班时，起落架发生故障。

中国东方航空586号班机事故是1998年9月10日发生的一次重大航空事件，该航班是一班由上海飞往北京，随后再飞往洛杉矶的定期航班。在飞行过程中，一架麦道MD-11型客机遭遇前起落架故障，飞机在起飞后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全无恙，这是中国首宗民航飞机迫降事件。

中国东方航空586号班机事故是中国首宗民航飞机迫降事件，发生于1998年9月10日，该事件也是电影《紧急迫降》的原型。以下是关于此次事故的详细解 事故经过： 一架麦道MD11型客机在执行从上海飞往北京后再飞往洛杉矶的航班时，起落架发生故障。

事故原因是飞机前起落架的销子断裂，导致起落架收放失效。销子中金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。事故影响与后续：此次迫降成功在中国民航史上具有里程碑意义，在世界民航史上也极为罕见。机组人员因此受到了表彰和奖励。事故被改编为电影《紧急迫降》。

中国东方航空586号班机事故是中国首宗民航飞机迫降事件，发生于1998年9月10日。一架麦道MD-11型客机在执行从上海飞往北京后再飞往洛杉矶的航班时，起落架发生故障。机长倪介祥在发现问题后，决定返航并采取空中“甩放”的办法，但未成功。随后，机械师赵永亮用斧头尝试敲打起落架，但同样未见效果。

1993年,东航583航遇险,机长请求迫降美军事基地,结果如何?

东航583航班成功迫降美国谢米亚空军基地，大部分乘客获救。1993年4月6日，东航MD-11客机MU583航班在上海飞往洛杉矶的途中，在美国阿拉斯加州“阿留申群岛”以南约950海里的太平洋上空发生意外。

东航MU586迫降时，跑道条件良好，没有障碍物干扰，这为成功迫降提供了有利条件。而韩国空难发生时，跑道尽头存在一堵墙，这极大地增加了迫降的难度和风险。即使机长做出了正确的决策，也可能因为无法避开障碍物而导致悲剧发生。

据了解，东航2173号客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。

年8月15日东航一架AN-24 执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，6人生还。

机长：“我们再试一次。”机组一连试了五六次，情况依旧如故，但听声音貌似前起落架确实在做放下和收起的动作，这让机组陷入困惑。

倪介祥东方航空586号班机紧急迫降事件

1、中国东方航空586号班机事故，是中国首宗民航飞机迫降事件，该事件后来被上海电影制片厂拍摄成电影《紧急迫降》。事故简介 1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机，在执行由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班时，起落架发生故障。

2、年9月10日晚7点38分，东方航空MU586航班搭载机长倪介祥（中国民用航空飞行学院毕业）、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮以及报务员鲁舸，驾驶注册号为B-2173的麦道-11型客机从上海飞往北京。起飞不久，倪介祥在收起起落架时发现前起落架红色信号灯未熄灭，表明起落架未能完全收起。

3、倪介祥作为MU586航班的机长，成功实施飞机紧急迫降，为保全旅客生命、公司财产安全，做出了重大贡献。他和他的机组创造的奇迹在全国，甚至海内外引起极大反响，给开放的中国树立了良好的形象。1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了。

4、当天19时38分，从上海飞往北京的MU586航班顺利起飞，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮以及共青团员、报务员鲁舸紧密配合，2173号麦道-11大型客机融入了夜空。然而，在收起落架时，机长发现前起落架红色信号灯不灭，显示前起落架没有收好。